VOCA ofrece una amplia variedad de colores que se ajustan a cualquier estilo de motocicleta, lo que te permite personalizar y dar un toque único a tu vehículo. Los colores disponibles son Negro, Azul, Verde, Naranja, Rojo, Blanco y Amarillo. Se vende por metro o en rollos de 20 metros.

Rollos de 20m:
VCR-RD13.GAS/BK-20 negro
VCR-RD13.GAS/BL-20 azul
VCR-RD13.GAS/GR-20 verde
VCR-RD13.GAS/OR-20 naranja
VCR-RD13.GAS/RE-20 rojo
VCR-RD13.GAS/WH-20 blanco
VCR-RD13.GAS/YE-20 amarillo

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Aplicacion por carburador:
PHBE: Chicles Altas
PHBH: Chicles Altas
PHBL: Chicles Altas
PHBN: Chicles Altas
PHVA: Chicles Altas
PHVN: Chicles Altas
VHSA: Chicles Altas
VHSB: Chicles Altas
VHST: Chicles Altas
VHSH: Chicles Altas

Kits disponibles:
De 50 a 72. –> 50/52/55/58/60/62/65/68/70/72
De 75 a 98. –> 75/78/80/82/85/88/90/92/95/98
De 100 a 122. –> 100/102/105/108/110/112/115/118/120/122

Consejo para ajuste de carburador:
Para empezar tenemos que tener la moto en relentí unos 3 minutos para que coja temperatura. Una vez la moto ya este caliente cojemos la moto y le damos un aceleron a fondo unos segundos y aguantamos unos 5 segundos con las máximas RPM sin soltar el gas apagas la moto desde la llave y procedemos a sacar la bujía , dependiendo de el color de la bujía podemos determinar como esta por ejemplo:

Si la bujía esta de color café con leche tirando a claro es que la moto va seca tienes que aumentar el chicle de altos unos 5 o 10 puntos mas .
Y si la bujía es de color café solo, va grasa, por lo que hay que bajar el chicle de altas unos 5 o 10 puntos menos.

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Aplicacion por carburador:
PHBE: Chicles Altas
PHBH: Chicles Altas
PHBL: Chicles Altas
PHBN: Chicles Altas
PHVA: Chicles Altas
PHVN: Chicles Altas
VHSA: Chicles Altas
VHSB: Chicles Altas
VHST: Chicles Altas
VHSH: Chicles Altas

Kits disponibles:
De 50 a 72. –> 50/52/55/58/60/62/65/68/70/72
De 75 a 98. –> 75/78/80/82/85/88/90/92/95/98
De 100 a 122. –> 100/102/105/108/110/112/115/118/120/122

Consejo para ajuste de carburador:
Para empezar tenemos que tener la moto en relentí unos 3 minutos para que coja temperatura. Una vez la moto ya este caliente cojemos la moto y le damos un aceleron a fondo unos segundos y aguantamos unos 5 segundos con las máximas RPM sin soltar el gas apagas la moto desde la llave y procedemos a sacar la bujía , dependiendo de el color de la bujía podemos determinar como esta por ejemplo:

Si la bujía esta de color café con leche tirando a claro es que la moto va seca tienes que aumentar el chicle de altos unos 5 o 10 puntos mas .
Y si la bujía es de color café solo, va grasa, por lo que hay que bajar el chicle de altas unos 5 o 10 puntos menos.

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Aplicacion por carburador:
PHBE: Chicles Altas
PHBH: Chicles Altas
PHBL: Chicles Altas
PHBN: Chicles Altas
PHVA: Chicles Altas
PHVN: Chicles Altas
VHSA: Chicles Altas
VHSB: Chicles Altas
VHST: Chicles Altas
VHSH: Chicles Altas

Kits disponibles:
De 50 a 72. –> 50/52/55/58/60/62/65/68/70/72
De 75 a 98. –> 75/78/80/82/85/88/90/92/95/98
De 100 a 122. –> 100/102/105/108/110/112/115/118/120/122

Consejo para ajuste de carburador:
Para empezar tenemos que tener la moto en relentí unos 3 minutos para que coja temperatura. Una vez la moto ya este caliente cojemos la moto y le damos un aceleron a fondo unos segundos y aguantamos unos 5 segundos con las máximas RPM sin soltar el gas apagas la moto desde la llave y procedemos a sacar la bujía , dependiendo de el color de la bujía podemos determinar como esta por ejemplo:

Si la bujía esta de color café con leche tirando a claro es que la moto va seca tienes que aumentar el chicle de altos unos 5 o 10 puntos mas .
Y si la bujía es de color café solo, va grasa, por lo que hay que bajar el chicle de altas unos 5 o 10 puntos menos.

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Aplicacion por carburador:
PHBG: Chicles Altas
PHBL: Chicle Bajas
PHBH: Chicle Bajas
PHBE: Chiche Bajas
VHSB: Chicle Bajas
VHSA: Chicle Bajas
SHBC: Chicle Altas
SHA

Kits disponibles:
De 50 a 72. –> 50/52/55/58/60/62/65/68/70/72
De 75 a 98. –> 75/78/80/82/85/88/90/92/95/98
De 100 a 122. –> 100/102/105/108/110/112/115/118/120/122

Consejo para ajuste de carburador:
Para empezar tenemos que tener la moto en relentí unos 3 minutos para que coja temperatura. Una vez la moto ya este caliente cojemos la moto y le damos un aceleron a fondo unos segundos y aguantamos unos 5 segundos con las máximas RPM sin soltar el gas apagas la moto desde la llave y procedemos a sacar la bujía , dependiendo de el color de la bujía podemos determinar como esta por ejemplo:

Si la bujía esta de color café con leche tirando a claro es que la moto va seca tienes que aumentar el chicle de altos unos 5 o 10 puntos mas .
Y si la bujía es de color café solo, va grasa, por lo que hay que bajar el chicle de altas unos 5 o 10 puntos menos.

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Aplicacion por carburador:
PHBG: Chicles Altas
PHBL: Chicle Bajas
PHBH: Chicle Bajas
PHBE: Chiche Bajas
VHSB: Chicle Bajas
VHSA: Chicle Bajas
SHBC: Chicle Altas
SHA

Kits disponibles:
De 50 a 72. –> 50/52/55/58/60/62/65/68/70/72
De 75 a 98. –> 75/78/80/82/85/88/90/92/95/98
De 100 a 122. –> 100/102/105/108/110/112/115/118/120/122

Consejo para ajuste de carburador:
Para empezar tenemos que tener la moto en relentí unos 3 minutos para que coja temperatura. Una vez la moto ya este caliente cojemos la moto y le damos un aceleron a fondo unos segundos y aguantamos unos 5 segundos con las máximas RPM sin soltar el gas apagas la moto desde la llave y procedemos a sacar la bujía , dependiendo de el color de la bujía podemos determinar como esta por ejemplo:

Si la bujía esta de color café con leche tirando a claro es que la moto va seca tienes que aumentar el chicle de altos unos 5 o 10 puntos mas .
Y si la bujía es de color café solo, va grasa, por lo que hay que bajar el chicle de altas unos 5 o 10 puntos menos.

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Aplicacion por carburador:
PHBG: Chicles Altas
PHBL: Chicle Bajas
PHBH: Chicle Bajas
PHBE: Chiche Bajas
VHSB: Chicle Bajas
VHSA: Chicle Bajas
SHBC: Chicle Altas
SHA

Kits disponibles:
De 50 a 72. –> 50/52/55/58/60/62/65/68/70/72
De 75 a 98. –> 75/78/80/82/85/88/90/92/95/98
De 100 a 122. –> 100/102/105/108/110/112/115/118/120/122

Consejo para ajuste de carburador:
Para empezar tenemos que tener la moto en relentí unos 3 minutos para que coja temperatura. Una vez la moto ya este caliente cojemos la moto y le damos un aceleron a fondo unos segundos y aguantamos unos 5 segundos con las máximas RPM sin soltar el gas apagas la moto desde la llave y procedemos a sacar la bujía , dependiendo de el color de la bujía podemos determinar como esta por ejemplo:

Si la bujía esta de color café con leche tirando a claro es que la moto va seca tienes que aumentar el chicle de altos unos 5 o 10 puntos mas .
Y si la bujía es de color café solo, va grasa, por lo que hay que bajar el chicle de altas unos 5 o 10 puntos menos.

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Consejo para ajuste de carburador:
Para empezar tenemos que tener la moto en relentí unos 3 minutos para que coja temperatura. Una vez la moto ya este caliente cojemos la moto y le damos un aceleron a fondo unos segundos y aguantamos unos 5 segundos con las máximas RPM sin soltar el gas apagas la moto desde la llave y procedemos a sacar la bujía, dependiendo de el color de la bujía podemos determinar como esta por ejemplo:

Si la bujía esta de color café con leche tirando a claro es que la moto va seca tienes que aumentar el chicle de altos unos 5 o 10 puntos mas .
Y si la bujía es de color café solo, va grasa, por lo que hay que bajar el chicle de altas unos 5 o 10 puntos menos.

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Kits disponibles:
VCR-RD13.JET.PWK1: 98, 100, 102, 105, 108, 110, 112, 115, 118 y 120.
VCR-RD13.JET.PWK2: 122, 125, 128, 130, 132, 135, 138, 140, 142 y 145.
VCR-RD13.JET.PWK3: 148, 150, 152, 155, 158, 160, 162, 165, 168, 170.

Consejo para ajuste de carburador:
Para empezar tenemos que tener la moto en relentí unos 3 minutos para que coja temperatura. Una vez la moto ya este caliente cojemos la moto y le damos un aceleron a fondo unos segundos y aguantamos unos 5 segundos con las máximas RPM sin soltar el gas apagas la moto desde la llave y procedemos a sacar la bujía , dependiendo de el color de la bujía podemos determinar como esta por ejemplo:

Si la bujía esta de color café con leche tirando a claro es que la moto va seca tienes que aumentar el chicle de altos unos 5 o 10 puntos mas .
Y si la bujía es de color café solo, va grasa, por lo que hay que bajar el chicle de altas unos 5 o 10 puntos menos.

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Kits disponibles:
VCR-RD13.JET.PWK1: 98, 100, 102, 105, 108, 110, 112, 115, 118 y 120.
VCR-RD13.JET.PWK2: 122, 125, 128, 130, 132, 135, 138, 140, 142 y 145.
VCR-RD13.JET.PWK3: 148, 150, 152, 155, 158, 160, 162, 165, 168, 170.

Consejo para ajuste de carburador:
Para empezar tenemos que tener la moto en relentí unos 3 minutos para que coja temperatura. Una vez la moto ya este caliente cojemos la moto y le damos un aceleron a fondo unos segundos y aguantamos unos 5 segundos con las máximas RPM sin soltar el gas apagas la moto desde la llave y procedemos a sacar la bujía , dependiendo de el color de la bujía podemos determinar como esta por ejemplo:

Si la bujía esta de color café con leche tirando a claro es que la moto va seca tienes que aumentar el chicle de altos unos 5 o 10 puntos mas .
Y si la bujía es de color café solo, va grasa, por lo que hay que bajar el chicle de altas unos 5 o 10 puntos menos.

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